S170

{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:10775,“Nummer“:“S170″,“Typ_kurz“:“BWV“,“Typ_lang“:“Bestehenden Weg verbreitern“,“Zustand“:“Der vorhandene gemeinsame Geh- und Radweg ist deutlich zu schmal. Die Höhe des Bordsteins auf der westlichen Seite stellt ein Hindernis für den Fuß- und Radverkehr dar. Die Verbindung führt über eine Brücke. „,“Beschreibung“:“Prüfen der Verbreiterung des betrachteten Weges zu einem Geh- und Radweg, der den ERA-Regelmaßen entspricht unter Berücksichtigung der Belange der Barrierefreiheit. Eine abschnittsweise Betrachtung ist bei der Prüfung sinnvoll. Absenkung des Bordsteins unter Berücksichtigung der Belange der Barrierefreiheit. Ausführung mit differenzierter Bordhöhe empfohlen.“,“Begründung“:“Zu schmale Geh- und Radwege können zu Konflikten mit dem Fußverkehr führen. Dies wirkt sich negativ auf Attraktivität und Verkehrssicherheit für Radfahrende und Zufußgehende aus. Im Begegnungsverkehr entstehen Probleme insbesondere bei Fahrrädern mit Anhängern oder Lastenfahrrädern. Die Führung auf der Fahrbahn ist nur bedingt möglich. Nicht abgesenkte Bordsteine beeinträchtigen den Komfort beim Gehen und Radfahren. Insbesondere behindern sie die Fortbewegung mit Mobilitätshilfen wie Rollatoren und (Elektro-)Rollstühlen, aber auch das Nutzen von Kinderwagen und beispielsweise Ziehen von Koffern. Zudem erhöhen nicht abgesenkte Bordsteine beim Radfahren die Sturzgefahr und können zu Schäden am Fahrrad führen.“,“Sonstiges“:“Eine Verbreiterung der Brücke soll ggf. geprüft werden. \nEs wird kein Kostenrahmen erstellt, da der Umfang noch nicht abzuschätzen ist.“,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“178″,“Foto 2″:“177″,“Straße“:“Hauptstraße (L 515)“,“Verkehrsmengen“:3715,“Baulast“:“Land“,“Gebietskörperschaft 1″:“Kirrweiler“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:“Radhauptverbindung“,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:“Maikammer – Kirrweiler“,“Schulverbindung“:“1″,“B+R – Verbindung“:“2″,“Freizeitverbindung“:true,“Sensibler Bereich“:null,“Länge“:307,“Schutzgebiete“:“Keine“,“Handlungsfeld“:“{\“Radverkehr\“}“,“Musterlösung 1″:null,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:null,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Potenzial_Fuss“:null,“Priorität (Wert)“:null,“Priorität (A-D)“:“k. A.“,“Priorität (Manuell)“:null,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis“:null,“Notiz intern“:“L: Frage: Radweg über Brücke –> wie empfehlen? „},“geometry“:{„type“:“LineString“,“coordinates“:[[8.1517613999999998242174115148372948169708251953125,49.3044742000000013604221749119460582733154296875],[8.152722199999999475039658136665821075439453125,49.30423760000000044101398088969290256500244140625],[8.1532625764399977441598821314983069896697998046875,49.30412110483975851593640982173383235931396484375],[8.153791399999999356396074290387332439422607421875,49.30400709999999975252649164758622646331787109375],[8.15399626285724110630326322279870510101318359375,49.303965080687277122706291265785694122314453125],[8.1541390785794671813846434815786778926849365234375,49.30393578780853403031869675032794475555419921875],[8.15434330000000073823684942908585071563720703125,49.30389389999999849578671273775398731231689453125],[8.155766299999999802139427629299461841583251953125,49.30360519999999979745552991516888141632080078125]]}}