{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:10813,“Nummer“:“S166″,“Typ_kurz“:“WNB“,“Typ_lang“:“Wegeneubau“,“Zustand“:“Es existiert kein straßenbegleitender Geh- und Radweg. Der Radverkehr wird auf der Fahrbahn geführt. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit liegt abschnittsweise bei 100 km\/h. Es gibt keine geeignete Alternativverbindung.“,“Beschreibung“:“Neubau eines straßenbegleitenden Geh- und Radweges. Einrichtung gesicherter baulicher Übergänge Fahrbahn-Radweg am Beginn und Ende des Radweges. Alternativ soll der Ausbau von parallelen Wirtschaftswegen geprüft werden. „,“Begründung“:“Die Führung auf der Fahrbahn ist aufgrund der hohen Kfz-Geschwindigkeiten und der hohen Kfz-Verkehrsbelastung nur bedingt für den Radverkehr geeignet.“,“Sonstiges“:“Kurzfristig ist zu prüfen, ob eine Reduzierung der zulässigen Kfz-Höchstgeschwindigkeit möglich ist. Die Landwirtschaft ist in allen Planungsschritten zu beteiligen.“,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“307″,“Foto 2″:null,“Straße“:“L 507″,“Verkehrsmengen“:1550,“Baulast“:“Land“,“Gebietskörperschaft 1″:“Freimersheim“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:“Radhauptverbindung“,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:“Freimersheim – Freisbach“,“Schulverbindung“:“1″,“B+R – Verbindung“:“0″,“Freizeitverbindung“:false,“Sensibler Bereich“:null,“Länge“:3065,“Schutzgebiete“:“Keine“,“Handlungsfeld“:“{\“Radverkehr\“}“,“Musterlösung 1″:“NRW_02″,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:null,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. 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3 Kommentare
Ist noch eine echte Lücke auf dem Weg Edesheim – Speyer
Der Neubau auf der Strecke ist auf jeden Fall notwendig. Das Vorhandensein einer Verbindung ist um Vielfaches wichtiger als Fahrbahnmarkierungen und ähnliches. Eine pragmatische aber schnellere Lösung sollte vor einer vermeintlich perfekten Ideallösung bevorzugt werden.
Über den existierenden Radweg, für den die Kommune verantwortlich ist, wird nicht gesprochen. Lieber fordert man einen neuen Weg, welcher vom Land bezahlt werden soll. Hier erkennt deutlich man, dass die Faulheit auch bei uns Radfahrer(innen) Einzug gehalten hat.
Ein Fahrradweg muss nicht immer parallel zu Straße gehen und um die Ort herum. Wenn der Weg nicht durch den Ort geht können auch keine Touristen hier keine Pause machen, oder sogar den Ort erkunden. Das ist nur machbar für die Orte welche das frühzeitig erkannt und entsprechend Einfluss darauf genommen haben.
Kein Wunder das die Orte im inneren Vereinsamen, Geschäfte schließen etc.
Man benötigt auch nicht alle 3km parallel einen Weg wie die Straße. Es sind schon zu viele Flächen versiegelt. Hier treffen „Wie komme ich am schnellsten von A nach B“ [Hey ich bin mit dem Fahrrad unterwegs, schnell muss nicht sein] und der angebliche Freund der Tourismusansiedlung mit dem Wissen „wer vor 20 Jahren das nicht erkannt hat, fällt hinten runter“.
Das, was hier teilweise gefordert wird, zeigt wie hoch unsere Anforderung an andere sind und wie tief wir bereits gefallen sind, wenn wir nicht 1 km vermeintlichen Umweg fahren können.
Armes Land, arme Gesellschaft.
Jeder wird erkennen, wenn man sinnvoll darüber nachdenkt und diese Wege benutzt, wie ein gemeinsames Konzept für alle Seiten ein Gewinn ist. Denn am Ende sollte es für alle ein Mehrwert sein.
Land beteiligt sich bei den Kosten für die Kommunen, wenn kein neuer Radweg gebaut werden muss. (Keine Versiegelung von Grünflächen, keine neuen zusätzlichen Unterhaltskosten). Kommunen kommen ihren Aufgaben wie der Verkehrssicherung und Sorgfaltspflicht nach.