{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:10819,“Nummer“:“S060″,“Typ_kurz“:“WNB“,“Typ_lang“:“Wegeneubau“,“Zustand“:“Es existiert kein straßenbegleitender Geh- und Radweg. Der Radverkehr wird auf der Fahrbahn geführt. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit liegt bei 70 km\/h. Es gibt keine geeignete Alternativverbindung.“,“Beschreibung“:“Neubau eines straßenbegleitenden Geh- und Radweges. Einrichtung gesicherter baulicher Übergänge Fahrbahn-Radweg am Beginn und Ende des Radweges. Der Ausbau von parallelen Fortwegen soll untersucht werden.“,“Begründung“:“Die Führung auf der Fahrbahn ist aufgrund der hohen Kfz-Geschwindigkeiten, der Kurvigkeit und der Topografie nur bedingt für den Radverkehr geeignet.“,“Sonstiges“:““,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“294″,“Foto 2″:“295″,“Straße“:“L 493″,“Verkehrsmengen“:2105,“Baulast“:“Land“,“Gebietskörperschaft 1″:“Vorderweidenthal“,“Gebietskörperschaft 2″:“Silz“,“Netzkategorie_Rad“:“Radhauptverbindung“,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:“Silz – Vorderweidenthal“,“Schulverbindung“:“0″,“B+R – Verbindung“:“0″,“Freizeitverbindung“:false,“Sensibler Bereich“:null,“Länge“:3724,“Schutzgebiete“:“BT, VSG“,“Handlungsfeld“:null,“Musterlösung 1″:“NRW_02″,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:null,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Potenzial_Fuss“:null,“Priorität (Wert)“:null,“Priorität (A-D)“:“k. 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21 Kommentare
Lediglich auf den Sreckenabschnitt Kreuzung Bethof und Parkplatz Wildpark gilt Tempolimit 70 kmh. Für Radfahrer ist diese kurvige Straße mit Autofahrer die 100 kmh fahren dürfen zu gefährlich.
Tempolimit 70 km/h ist nicht durchgängig.
Auf einem Großteil der Strecke sind 100 km/h erlaubt.
Diese Strecke wäre die direkte Verbindung vom Landkreis Südwestpfalz über Vorderweidenthal, Klingenmünster nach Landau.
Der Radweg wäre eine wichtige Verbindung zwischen Vorderweidenthal nach Silz und weiter nach Klingenmünster.
Auf dem Großteil der Strecke ist Tempo 100km/h erlaubt.
Wie schon zuvor beschrieben, ist tatsächlich auf einem Großteil der Strecke 100 km erlaubt.
Die Gefahr für Radfahrer besteht jedoch hauptsächlich durch die sehr kurvige und relativ schmale Straße. Kritisch wird es besonders, wenn Fahrzeuge in beiden Richtungen auf Höhe der Radfahrer unterwegs sind.
Dieses Teilstück ist die fehlende Radverbindung zwischen Silz und Vorderweidenthal, die diese bereits bestehenden Radwege perfekt verbinden würde
Hallo.
Aufgrund der Topographie und des Wassers/Sumpfes neben der Straße dürfte ein „Neubau eines straßenbegleitenden Geh- und Radweges. Einrichtung gesicherter baulicher Übergänge Fahrbahn-Radweg am Beginn und Ende des Radweges.“ wohl sehr aufwendig und teuer werden. Einen einfachen Lösungsvorschlag hatte ich in der ersten Runde eingebracht. Ich hoffe, das wird unter „Der Ausbau von parallelen Fortwegen soll untersucht werden.“ wohlwollend geprüft.
Dieses Teilstück wäre der optimale Lückenschluss zwischen Südwestpfalz und Südliche Weinstraße.
Die bereits beschriebenen Gefahren (Geschwindigkeit, Fahrbahnbreite, kurvenreiche Strecke inklusive Sichteinschränkungen durch Vegetation) könnten für Radfahrer deutlich minimiert bzw. ausgeräumt werden.
Diese Teilstrecke ist nicht nur für die Sicherheit der Fahrradfahrer wichtig, sondern zugleich auch die fehlende Verbindung an bereits bestehende Fahrradwege in verschiedene Richtungen.
Die Strecke ist sehr kurvenreich und meistens auch 100kmh erlaubt. Sehr gefährlich für Wanderer und Radfahrer die man sehr oft dort antrifft
Der Fahrradweg wäre eine optimale Verbindung des Radwegnetz südwestpfalz-südliche Weinstraße. Weiterhin eine Verbindung für Arbeitnehmer [z.B. Zum Pfalzklinikum] die von der südwestpfalz in die vorderpfalz mit Fahrrad fahren könnten, auch für Familien die den Wild – und Wanderpark mit dem Fahrrad besuchen wollen. Die Straße Vorderweidenthal-Silz ist stark befahren und deshalb für Fahrradfahrer sehr gefährlich. Zudem gibt es für diese Strecke keine direkte Busverbindung.
Hallo zusammen,
kann mich nur meinen Vorrednern anschliessen?
Ergänzend möchte ich noch erwähnen, dass die Region durch einen flächendeckenden ausgebauten Radweg attraktiver, auch für den Tourismus wird.
Sehr attraktiv für alle und endlich der Zusammenschluss von der VG Annweiler mit VG Bad Bergzabern damit weitere Verbindungen entstehen. Wäre sehr schön und Wichtig!
Diese neue Fahrradstraße ist ein echter Gewinn für unsere Stadt! Besonders für Familien mit Kindern bietet sie die nötige Sicherheit, um entspannt ans Ziel zu kommen. Ein toller Schritt in Richtung einer kinderfreundlichen Mobilität!
Der Bau eines separaten Radwegs entlang dieser Straße wäre aus Gründen der Verkehrssicherheit und der nachhaltigen Mobilitätsentwicklung dringend erforderlich. Auf dem betreffenden Streckenabschnitt gilt größtenteils eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h, wobei die Straße nicht durchgehend gut einsehbar ist. Diese Kombination stellt insbesondere für Radfahrer/ Wanderer und Autofahrer ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar. Durch die klare Trennung der Verkehrsarten wären gefährliche Überholmanöver reduziert und das Unfallrisiko für alle Verkehrsteilnehmer gesenkt. ! Gleichzeitig handelt es sich um eine wichtige Verbindungsstrecke, die sowohl im Alltagsverkehr als auch für Freizeit- und Tourismusnutzung eine zentrale Rolle spielt. Auf jeden Fall, wäre dies ein wichtiger und sinnvoller Schritt hin zu einem sicheren und zukunftsfähigen Verkehrssystem.
Der Radweg wäre eine wichtige Verbindung zwischen Vorderweidenthal nach Silz.
Im September 2025 fuhr ich als Radguide mit einer Radgruppe von 20 Personen des AV- Wolfurt/A von Silz nach Vorderweidenthal leider musste ich ab Silz einen steilen Kies-waldweg aus Sicherheitsgründen befahren. Die L493 hat in diesem Abschnitt keine klassischen Radweg. Die KFZ dürfen bis zu 100km/h fahren. Als Radguide des AV-Wolfurt fahre ich mit einer Gruppe nur auf klassischen Radwegen.
Zwischen Silz und Vorderweidenthal ist ein Radweg entlang der L493 aus Sicherheitsgründen zu errichten. Denn auf der Straße fahren die Kfz bis zu 100 km/h.
Finde ich sinnvoll. Bislang endet der schöne Radweg einfach am Wild- und Wanderpark und eine gute Weiterfahrt ist nicht möglich, da der Weg durch den Wald derzeit teilw. unglaublich schlecht ist und die Straße zu gefährlich ist. Wenn ein Ausbau/Aufwertung eines Forstweges zum Radweg möglich ist, wäre das auch mein Favorit.
Längst überfällig, aus Gründen die die Vorredner schon geäußert haben,sehr gefährlich auf dieser Strecke mit dem Fahrrad.
Für den Kreis SÜW und den Wild und Wanderpark eine enorme Bereicherung
Es wäre angebracht eine bauliche Trennung von Kfz-Verkehr und breitere Wege sicherer zu machen, da es ja teilweise 100 km/h sind für Autofahrer. An den entsprechenden Stellen herrscht eine unübersichtliche Verkehrslage mit sehr hoher Geschwindigkeit. Für Familien mit Kindern ist es teilweise nicht möglich von Vorderweidenthal nach Silz mit dem Fahrrad zu fahren, da es zu gefährlich ist.
Mehr Radverkehr durch eine verbesserte Infrastruktur würde den motorisierten Individualverkehr reduzieren-ein Beitrag für bessere Luft, Gesundheit und Klimaschutz.
Die Verbindung auf einem separaten Radweg fände ich hier sehr wichtig.
Egal ob straßenbegleitend oder auf den teils vorhandenen Waldwegen.
Wir fahren z.B. mit 2 Fahrrädern plus einem E-Dreirad, welches auf dieser engen Straße extrem gefährlich zu fahren ist.
Deshalb fahren wir hier nur sehr selten und wenn dann nur Vorderweidenthal Richtung Silz
Es wäre ein tolles Bindeglied für viele Touren und Rundwege.
z.B.
Silz – Wild-Wanderpark – Vorderweidenthal – Lindelbrunn
Silz – Wild-Wanderpark – Vorderweidenthal – Berwartstein
Silz – Wild-Wanderpark – Bethof
Silz – Wild-Wanderpark – Vorderweidenthal – Dahn
Silz – Wild-Wanderpark – Vorderweidenthal – Niederschlettenbach – Lautertalradweg
Silz – Wild-Wanderpark – Vorderweidenthal – Lug mit Anbindung Hauenstein, Queichtalradweg oder Kaiserbachtalweg
Entgegen der „Zustandsbeschreibung“ ist die Geschwindigkeit nicht auf 70 km/h beschränkt, sondern es sind überwiegend 100 km/h erlaubt. Der Radweg wäre schon längst fällig und nicht erst in 10 bis 20 Jahren. Während der Dämmerung ist das Befahren der Landstraße mit dem Bike lebensgefährlich. Ansonsten kann ich mich bei allen bereits erwähnten Punkten meinen Vorrednern anschließen.
-Die Strecke ist kurvenreich, unübersichtlich was beim Überholen durch die Pkw-Fahrer, insbesondere bei gleichzeitigem Gegenverkehr, zu gefährlichen Situationen
führt.
– es wäre eine optimale Verbindung der Radwegnetze Südwestpfalz-SÜW
-Steigerung der Attraktivität des „Wild-und Wanderparks“ als Ausflugsziel für den Tourismusbereich sowie der Familienfreizeit. Auch könnte die nachhaltige Mobilitätsentwicklung gefördert werden.
-Bei einem Neubau sollte nicht nur an die straßenbegleitende Variante gedacht, sondern bereits vorhandene Forstwege berücksichtigt werden.
Ich würde diese Maßnahme in dem Radverkehrskonzept des LKr. SÜW als „dringlich“ bezeichnen.