{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:10750,“Nummer“:“S011″,“Typ_kurz“:“WNB“,“Typ_lang“:“Wegeneubau“,“Zustand“:“Es ist kein straßenbegleitender Geh- und Radweg vorhanden. Der Radverkehr wird auf der Fahrbahn geführt.\nDer Weg ist Teil einer über Wirtschaftswege verlaufenden Verbindung von Steinfeld nach Bad Bergzabern parallel zur L 545. Entlang der L 545 gibt es keine Radverkehrsanlagen.“,“Beschreibung“:“Neubau eines straßenbegleitenden Geh- und Radweges. \nLangfristig soll für die gesamte Verbindung ein straßenbegleitender Neubau entlang der L 545 angestrebt werden. „,“Begründung“:“Die Führung auf der Fahrbahn ist nur bedingt für den Radverkehr geeignet.“,“Sonstiges“:“Kurzfristig ist zu prüfen, ob eine Reduzierung der zulässigen Kfz-Höchstgeschwindigkeit möglich ist.“,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“86″,“Foto 2″:“87″,“Straße“:“K 25″,“Verkehrsmengen“:847,“Baulast“:“Kreis“,“Gebietskörperschaft 1″:“Niederotterbach“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:“Radhauptverbindung“,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:“Niederotterbach – Deutschhof“,“Schulverbindung“:“2″,“B+R – Verbindung“:“2″,“Freizeitverbindung“:false,“Sensibler Bereich“:null,“Länge“:355,“Schutzgebiete“:“Keine“,“Handlungsfeld“:“{\“Radverkehr\“}“,“Musterlösung 1″:null,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:null,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Potenzial_Fuss“:null,“Priorität (Wert)“:null,“Priorität (A-D)“:“k. A.“,“Priorität (Manuell)“:null,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis“:null,“Notiz intern“:“Zu kleinlich? K 25 ist nicht stark befahren und ist nur ein kurzes Stück“},“geometry“:{„type“:“LineString“,“coordinates“:[[8.036605800000000243699105340056121349334716796875,49.06199219999999883157215663231909275054931640625],[8.0370104999999991690629030927084386348724365234375,49.06188519999999897436282481066882610321044921875],[8.0372997000000001577291186549700796604156494140625,49.0617897999999996727638063021004199981689453125],[8.0374438000000001380840330966748297214508056640625,49.061741699999998900239006616175174713134765625],[8.0385560999999992048969943425618112087249755859375,49.061236600000000862564775161445140838623046875],[8.039890899999999618330548400990664958953857421875,49.060633899999999130159267224371433258056640625],[8.0402728999999997228087522671557962894439697265625,49.06048200000000036880010156892240047454833984375],[8.0407522000000000161890056915581226348876953125,49.06034729999999655092324246652424335479736328125]]}}

Kommentare

Ein Kommentar

  • Wäre eine Verlängerung des „Radweges/Fußgängerweges“ bis zum Einschnitt des Landwirtschaftlichen Weges (rechts ab) nicht denkbar, anstatt eine Geschwindigkeitsreduzierung? Wenn ich das richtig in Erinnerung habe wären das max. 300 Meter. Das wäre für das Gesamtbild eine Fertigstellung des Weges. Warum dieser kurz vor der Einmündung endet ist auch nicht ganz nachvollziehbar.

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