{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:74,“Nummer“:“P033″,“Typ_lang“:“Übergang Fahrbahn – Radweg verbessern“,“Typ_kurz“:“UFR“,“Zustand“:“Es existiert kein geregelter Übergang zwischen Radweg und Fahrbahn. Der Radverkehr wird in der Einmündung des Parkplatzes auf die Fahrbahn geführt. Die Kfz-Verkehrsbelastung beträgt 3219 Kfz\/24h. „,“Beschreibung“:“Es soll ein sicherer Übergang zwischen Radweg und Fahrbahn geschaffen werden. Der Übergang soll in Anlehnung an die angegebene Musterlösung ausgestaltet werden. Die Sichtbarkeit des Radverkehrs in der Einmündung soll durch Markierungen erhöht werden.\nEs ist darauf zu achten, die Kurvenradien fahrdynamisch anzulegen.“,“Begründung“:“Die Aufmerksamkeit für den querenden Radverkehr wird erhöht. Radfahrende können sich auf den Übergang Fahrbahn-Radweg konzentrieren. Die Ortseingangswirkung wird durch bauliche Übergänge verstärkt und die Kfz-Geschwindigkeit reduziert.“,“Sonstiges“:““,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“151″,“Foto 2″:“152″,“Straße“:“Weinstraße (L 512)“,“Verkehrsmengen“:3219,“Baulast“:“Land“,“Gebietskörperschaft 1″:“Edenkoben“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:“Radhauptverbindung“,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:null,“Schulverbindung“:null,“B+R – Verbindung“:null,“Freizeitverbindung“:null,“Sensibler Bereich“:null,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:“{\“Radverkehr\“}“,“Musterlösung 1″:“UFR_06″,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:null,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Priorität (Wert)“:null,“Priorität (A-D)“:null,“Priorität (Manuell)“:null,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis“:null,“Notiz intern“:““,“Potenzial_Fuss“:null},“geometry“:{„type“:“Point“,“coordinates“:[8.128642400000000378668119083158671855926513671875,49.28672850000000238424036069773137569427490234375]}}
2 Kommentare
Es sollte an der Stelle bei der Einfahrt der Radverkehr zusätzlich zur vorgeschlagenen Überquerungshilfe durch Wegeneubau dichter an die zu begleitende Straße verlegt werden. Diese Maßnahme erhöht die Einsehbarkeit und Fahrdynamik.
Der Beginn des Radweges innerhalb der Zufahrt zum Schulparkplatz ist zu den Stoßzeiten problematisch bis gefährlich. Der Übergang des Radverkehrs vom Radweg auf die Straße muss aus dem Kreuzungsbereich raus. Eine Ein- und Ausleitung unabhängig von der Zufahrt ist dringend geboten!