P013

{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:277,“Nummer“:“P013″,“Typ_lang“:“Knotenpunkt optimieren“,“Typ_kurz“:“KPO“,“Zustand“:“Die Radverkehrsführung am Kreisverkehr ist nicht eindeutig geregelt bzw. ersichtlich. Teilweise wird der Radverkehr auf der Kreisfahrbahn geführt und teilweise auf gemeinsamen Geh- und Radwegen. Die vorhandenen gemeinsamen Geh- und Radwege sind deutlich zu schmal. Sie sind für beide Fahrtrichtungen benutzungspflichtig. Die Höhe der Bordsteine stellt ein Hindernis dar. „,“Beschreibung“:“Anpassung der Radverkehrsführung am Kreisverkehr in Anlehnung an die Musterlösung. „,“Begründung“:“Durch die Optimierung des Kreisverkehrs soll ein sicheres und zügiges Vorankommen gewährleistet werden. „,“Sonstiges“:“Die Überplanung des Knotenpunktes übersteigt den Rahmen eines Radverkehrskonzeptes. „,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“914″,“Foto 2″:“915″,“Straße“:“Edenkobener Straße\/Altdorfer Straße\/Hauptstraße (L 542\/K 6)“,“Verkehrsmengen“:6150,“Baulast“:“Land“,“Gebietskörperschaft 1″:“Venningen“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:“Radhauptverbindung“,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:null,“Schulverbindung“:null,“B+R – Verbindung“:null,“Freizeitverbindung“:null,“Sensibler Bereich“:null,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:“{\“Radverkehr\“}“,“Musterlösung 1″:“SON_05″,“Musterlösung 2″:“SON_08″,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:null,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Priorität (Wert)“:null,“Priorität (A-D)“:null,“Priorität (Manuell)“:null,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis“:null,“Notiz intern“:““,“Potenzial_Fuss“:null},“geometry“:{„type“:“Point“,“coordinates“:[8.17371422919291745756709133274853229522705078125,49.28352838479255382253541029058396816253662109375]}}