{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:281,“Nummer“:“P003″,“Typ_lang“:“Übergang Fahrbahn – Radweg verbessern“,“Typ_kurz“:“UFR“,“Zustand“:“Es existiert kein geregelter Übergang zwischen Rad-\/Wirtschaftsweg und Fahrbahn. Die Kfz-Verkehrsbelastung beträgt 3.962 Kfz\/24h.“,“Beschreibung“:“Es soll ein sicherer Übergang zwischen Rad-\/Wirtschaftsweg und Fahrbahn geschaffen werden. Der Übergang soll gemäß der angegebenen Musterlösung ausgestaltet werden. Es ist darauf zu achten, die Kurvenradien fahrdynamisch anzulegen.“,“Begründung“:“Die Aufmerksamkeit für den querenden Radverkehr wird erhöht. Radfahrende können sich auf den Übergang Fahrbahn-Radweg konzentrieren. \nDie Ortseingangswirkung wird durch bauliche Übergänge verstärkt und die Kfz-Geschwindigkeit reduziert.\n“,“Sonstiges“:“Musterlösungen sind beispielhaft zu verstehen. Die Überplanung des Übergangs übersteigt den Rahmen eines Radverkehrskonzeptes. Die genaue Stelle der Maßnahme ist in der weiteren Planung zu prüfen. Die Ausfahrt der Feuerwehr soll dabei unbedingt berücksichtigt werden. „,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“897″,“Foto 2″:“898″,“Straße“:“Geinsheimer Straße (L 530)“,“Verkehrsmengen“:3962,“Baulast“:“Land“,“Gebietskörperschaft 1″:“Gommersheim“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:“Radhauptverbindung“,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:null,“Schulverbindung“:null,“B+R – Verbindung“:null,“Freizeitverbindung“:null,“Sensibler Bereich“:null,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:“{\“Radverkehr\“}“,“Musterlösung 1″:“UFR_06″,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:null,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Priorität (Wert)“:null,“Priorität (A-D)“:null,“Priorität (Manuell)“:null,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis“:null,“Notiz intern“:““,“Potenzial_Fuss“:null},“geometry“:{„type“:“Point“,“coordinates“:[8.263277099999999819601725903339684009552001953125,49.29298419999999936180756776593625545501708984375]}}
3 Kommentare
Die Einfahrt für Radverkehr wäre sicherer, was unsere Ortschaft deutlich aufwerten würd. Dadurch steigt nicht nur die Sicherheit, sondern auch der Spaß am Radfahren – ob beim gemütlichen Pendeln oder bei Freizeitaktivitäten in unserer Region. Eine klare Win-Win-Situation für alle Verkehrsteilnehmer.
Als Anwohner am Ortseingang in Gommersheim würde ich eine Maßnahme zur Reduzierung der Geschwindigkeit sehr begrüßen. Sowohl von Geinsheim kommend als auch aus Gommersheim heraus sind die KfZ Teilnehmer oft deutlich über der erlaubten Höchstgeschwindigkeit unterwegs.
Ich schlage vor, den kombinierten Rad-/Fußweg, welcher derzeit in der Nähe der Brücke über den Brühlgraben endet, weiter nach Süden zu verlängern, je nach vorhandener und erforderlicher Breite sogar bis zur Hauptstraße (L538) – zumindest für den Radverkehr aus südlicher Richtung. Wenn der Radweg schon an der Kreuzung der L538 beginnen würde, wäre das auch ein Sicherheitsgewinn für den Radverkehr im Kreuzungsbereich, denn die Kreuzung erfordert durch die schräg verlaufenden kreuzenden Straßen eine erhöhte Aufmerksamkeit.