P225

{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:266,“Nummer“:“P225″,“Typ_lang“:“Übergang Fahrbahn – Radweg verbessern“,“Typ_kurz“:“UFR“,“Zustand“:“Es existiert kein geregelter Übergang zwischen der Führung auf der Hauptstraße und dem Gehweg zur Überquerungsstelle. „,“Beschreibung“:“Es soll ein sicherer Übergang zwischen Führung auf der Straße und dem Gehweg im Einmüdnungsbereich geschaffen werden. Furtmarkierung mit Piktogrammen (siehe Musterlösung). Bordstein auf Nullniveau absenken. „,“Begründung“:“Die Aufmerksamkeit für den Radverkehr wird erhöht.“,“Sonstiges“:“Musterlösungen sind beispielhaft zu verstehen. Die Überplanung des Übergangs übersteigt den Rahmen eines Radverkehrskonzeptes.“,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“716″,“Foto 2″:“717″,“Straße“:“Hauptstraße“,“Verkehrsmengen“:null,“Baulast“:“Kommune“,“Gebietskörperschaft 1″:“Ilbesheim“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:“Radhauptverbindung“,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:null,“Schulverbindung“:null,“B+R – Verbindung“:null,“Freizeitverbindung“:null,“Sensibler Bereich“:null,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:“{\“Radverkehr\“}“,“Musterlösung 1″:“GVA_01″,“Musterlösung 2″:“GVA_04″,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:null,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Priorität (Wert)“:null,“Priorität (A-D)“:null,“Priorität (Manuell)“:null,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis“:null,“Notiz intern“:null,“Potenzial_Fuss“:null},“geometry“:{„type“:“Point“,“coordinates“:[8.05761996848580253072213963605463504791259765625,49.180085572106605695807957090437412261962890625]}}