{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:52,“Nummer“:“P118″,“Typ_lang“:“Knotenpunkt optimieren“,“Typ_kurz“:“KPO“,“Zustand“:“Der Radverkehr wird am Kreisverkehr (abschnittsweise) auf umlaufenden Radwegen geführt. (Führung sowie Vorfahrt sind nicht eindeutig geregelt bzw. ersichtlich).“,“Beschreibung“:“Radverkehr gemäß Musterlösung bevorrechtigen. Furtmarkierung mit Roteinfärbung und Fahrradsymbol über die Einmündung sowie Beschilderung mit Zusatzzeichen 1000-32 \“Radverkehr von links und rechts\“ als Hinweis für den einmündenden Kfz-Verkehr. „,“Begründung“:“Umlaufende Radwege am Kreisverkehr sollen im Abstand von etwa 4 m vom Rand der Kreisfahrbahn, und damit dieser zugehörig, bevorrechtigt geführt werden. Die Bevorrechtigung reduziert Zeitverluste und macht Radfahren attraktiver.“,“Sonstiges“:“Die Überplanung des Knotenpunktes übersteigt den Rahmen eines Radverkehrskonzeptes.“,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“74″,“Foto 2″:“75″,“Straße“:“Steinfelder Straße (L 545)“,“Verkehrsmengen“:2367,“Baulast“:“Land“,“Gebietskörperschaft 1″:“Bad Bergzabern“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:“Übergeordnete Radhauptverbindung“,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:null,“Schulverbindung“:null,“B+R – Verbindung“:null,“Freizeitverbindung“:null,“Sensibler Bereich“:null,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:“{\“Fußverkehr\“,\“Radverkehr\“}“,“Musterlösung 1″:“SON_07″,“Musterlösung 2″:“SON_05″,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:null,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Priorität (Wert)“:null,“Priorität (A-D)“:null,“Priorität (Manuell)“:null,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis“:null,“Notiz intern“:null,“Potenzial_Fuss“:null},“geometry“:{„type“:“Point“,“coordinates“:[8.004201145352528357079791021533310413360595703125,49.0946339089699677060707472264766693115234375]}}








1 Kommentar
Aus welche Grund sollte hier Geld investiert werden um den Radverkehr am Kreisel „ein bisschen“ über einen Radweg zu führen und im Anschluss wieder auf die Fahrbahn? Das macht doch keinen Sinn.